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波音和空客的纠葛,比宫斗剧还好看(原创)

作者: 昌平信息网 发布时间: 2019年12月17日 06:53:20

本文来自微信公众号:新周刊(ID:new-weekly),作者:陆兆谦,封面:视觉中国

加拿大温哥华机场。连续两起空难,将波音推上了风口浪尖。到目前为止,波音或将为飞机改名洗白等消息满天飞。但灾难至今,其尚未公布任何有关死难者赔偿的方案,也未就此做出有关回应。

1986年,央视播放了波音公司投放的广告。

在广告中,舒适、便捷的波音客机已经为服务中国人民做好了准备。

在结尾处,最大限度地迎合了中国人追求大团圆的心理需求:美国波音飞机公司,使人们欢聚一堂。

央视的波音广告

时间往前一年,波音在两个月内连摔了三架飞机。

1986年,日本全日航空公司与波音签署了一份令人匪夷所思的大合同,合同金额超10亿美金。

说这份合同匪夷所思,是因为在刚刚过去的1985年,波音在日本遭受了巨大的挫折。一架波音747从东京羽田机场起飞,在前往大阪的途中发生撞山事故,造成520人遇难。

事故飞机JA8119,机型为波音747SR-46。图/维基百科

1985年6月至8月,短短数月,波音遭遇了三起空难事故,日本的波音747空难即为其中之一。

几乎所有人都认为,空客将抢走全日航空的订单时,最后胜出的却是波音。

去年10月至今,波音在五个月内接连发生两起空难,造成346人遇难。

本月17日,巴黎航展开幕首日,昌平人才,波音开局不利。在老对手空客拿到123架飞机订单和选项的同时,波音一无所获。

然而,大韩航空随后送上大单,打破了波音两个月没有订单的尴尬。空难涉事飞机波音737MAX或将迎来了国际航空集团(IAG)数量达200架的巨额订单。


图/观察者网

不论从遇难人数还是空难发生的频率,此次危机都不是波音“摔”得最惨的一次。

自1945年开展民航业务以来,“摔跤”无数的波音总能在危机中全身而退。

不管舆论如何渲染波音此次遇上的麻烦,当巴黎航展上波音订单荒终结的消息,伴随光纤信号传遍世界,灾难的阴影将在不日之后逐渐消散。

波音依旧是航空巨头波音。只是那些连接在遇难乘客背后的家庭,从此支离破碎,物是人非了。

01 空难过后:损失只是暂时的

空难过后,波音迎来了一段苦日子。

3月份,埃航客机波音737 MAX 8失事后,中国率先停飞了该机型。伴随着第一块多米诺骨牌倒下,全球共有53国发出了禁飞令。


波音737 MAX 8型客机。图/维基百科

在老家美国,特朗普曾盛赞波音为民族企业的良心,此次他顶住来自华尔街的压力,也下了禁令。

随之而来的,是航空公司取消订单和索赔的消息。

印度尼西亚狮子航空公司消息称,该公司计划终止与波音公司签订的737 MAX订单。该订单共涉及222架飞机,价值约220亿美元。

此后,挪威航空提出,向波音索赔飞机闲置损失,中国多家航空公司也提出了索赔申请。

最头疼的是,跟随停飞的737 MAX一起“被失业”的机长们,也对波音提起集体诉讼。

他们认为波音掩饰了该飞机的瑕疵,自停飞以来,给他们造成了巨大薪资和其他损失,以此向波音寻求数百万美元的赔偿。

图/中国新闻网

对于波音来说,麻烦才刚刚开始。

数据显示,截至2019年2月底,737 MAX累计获得订单5012架,但仍有4636架尚未交付。未交付的订单价格约为4543亿美元,折合人民币超3万亿元。

波音737系列,民航历史上最成功的窄体客机之一。

自六十年代交付使用以来,至今累计生产超过10000架,且仍有5000多架等待交付。737 MAX作为该系列最后一款改进型飞机,对波音的重要性不言而喻。

下线的首架737 MAX 8被命名为“伦敦精神”号。图/维基百科

如此巨大的订单和销量,说该系列客机关乎波音帝国的性命,也不为过。