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[原创]马斯克和特斯拉能否颠覆汽车生产线?(图)

作者: 昌平信息网 发布时间: 2019年12月17日 03:19:12

今日看点:马斯克和特斯拉能否颠覆汽车生产线?

为了生产第一款面向大众市场的电动汽车,这家汽车制造商建立了多条装配线,并正生产过程中调整其生产流程。

加州弗里蒙特市——特斯拉庞大的电动汽车工厂的北侧,一个不寻常的“建筑”在过去几周中逐步成形:这是一个帐篷,大约50英尺高,几百英尺长,紧绷的灰色帆布膜由铝柱支撑。

搭建这一帐篷的目的同它本身的快速建造一样显而易见。这一特斯拉的半永久性建筑中容纳了其第三条装配线——目的为了加速Model 3的生产而进行的孤注一掷的努力的一部分。特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)此前表示,Model 3对公司的财务健康和前景至关重要。

就在两年前,马斯克还将2018年视为一个突破性的时刻。特斯拉已经通过高端产品——Model S豪华轿车和Model X运动型多用途车——确立了该品牌的声望,并将开始大量生产更实惠的Model 3轿车。如果采用快速、高科技的装配工艺,该公司的销量将猛增五倍以上,达到每年50万辆。

然而现实却同预期大相径庭。特斯拉在电池组和汽车的大规模生产方面均遇到了麻烦。特斯拉去年夏天开始组装Model 3,但在生产开始近3个月后,仅有260辆Model 3顺利下线。马斯克说,该公司面临着一段长期的“生产地狱”。他原本希望Model 3的产能可以在12月前达到每月2万辆,但在2017年的最后3个月中特斯拉总计只完成了2425辆Model 3的交付。

从那时起,特斯拉就开始争分夺秒地寻找并解决装配过程中遇到的各种问题。主要是抛弃一些被证明不适合某些任务的复杂的机器人,并雇佣了数百名工人来代替它们。在工厂里,为了实现马斯克先生宏大目标,员工们正在倾尽全力同时间赛跑。但如果这场赌博成功,那将是特斯拉迈向其野心的重要一步:不仅要成为一家面向大众市场的汽车制造商,而且要彻底颠覆汽车的生产方式。

“我们相信快速进化,”马斯克在接受采访时说。“这就像是,找到一条路或者开辟一条路。如果传统思维使你的任务看上去不可能完成,那么就必须用突破的传统思维来思考问题。“

的确,马斯克正在尝试做一些前人从未做过的事情。通用汽车、日产、宝马、福特等公司都曾生产过电动汽车,昌平新房,但它们一直无法将成本压缩到客户既能负担得起,同时公司又能盈利的水平。相比之下,马斯克已经向投资者和客户承诺,特斯拉将能够大批量生产Model 3,售价最低仅为3.5万美元,并获得巨额利润。

马斯克认为一旦Model 3的生产步入正轨,特斯拉就可以着眼于生产更多类型的电动汽车,包括皮卡、半拖车卡车、面向家庭用户的车型Model Y。马斯克在众多公开场合都提及公司的使命:引领零排放出行的革命并以此改变世界。

最近一次对特斯拉位于弗里蒙特工厂为其一天的考察向我们揭示了特斯拉如何试图在Model 3装配线上打破那些汽车制造的行业惯例。他们寻找各种方法以缩短机器人焊接零部件所花费时间。他们甚至还自己生产座椅,即使行业内的绝大多数汽车公司都从专业供应商那里采购这类部件。特斯拉在采取上述行动的同时,也在试图根除生产过程中的各种瓶颈和障碍。

例如,在最后的总装区域,特斯拉最初使用机器人来安装Model 3的座椅。但是,在拧紧座椅的固定螺栓和连接座椅的供电线方面,这些机械动作缓慢且没有很好的一致性。特斯拉的工作人员说,大约一个月前,他们对工作台进行了改造,用机器人将座椅挪到合适的位置,然后让装配工们负责螺栓的紧固和供电线路的连接。

马斯克在工厂没有办公室,但特斯拉说,他一直睡在那里——某个职员办公室的地板上,或者在沙发上——并努力简化Model 3的生产流程。本周四凌晨3点,特斯拉让他接受电话采访的时候,他说,他正试图修复Model 3喷漆房的故障。采访过程中,他解释说:“搭载待喷漆的车体的载具从油漆间出来的速度有点太快,导致传感器无法识别它。即使一切正常,它也会触发传感器导致生产中断。”

特斯拉的工程师们当时正试图对传感器进行重新编程,使其能够以更快的速度运行。他继续说到,”我们的人正站在那里按确定按钮来让生产重启。”