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[原创]雷克萨斯或将突围,降税让凯迪拉克感到压力?(图)

作者: 昌平信息网 发布时间: 2019年12月17日 11:45:24

其实早在5月底的时候,雷克萨斯就完成了一波官降,当时官降的原因相信大家都有所了解,主要还是为了响应国家的相关关税政策。雷克萨斯作为一个只以进口产品为主的豪华品牌,在关税政策调整后的调价幅度还是很大的,彼时笔者就觉得雷克萨斯将在下半年迎来爆发。

我们都知道,目前雷克萨斯最主力的车型为中大型车ES、中型SUV NX和中大型SUV RX,这三款车的销量在2017年的时候销量分别为58532台、24883台和29627台,这三款车成绩相加的总和,占到了去年雷克萨斯在华总销量的86%以上。而这三款车在官降过程中的降幅都非常大,性价比优势越来越明显。

作为雷克萨斯最最核心的轿车产品,ES车系在官降中的最大降幅达到了3.1万元,即便是最低配的ES200精英版车型,其降幅也达到了1.9万元,目前精英版的官方指导价格为27.9万元,在加入终端优惠之后,这款车的价格大概在26万元左右的水平。26万元的价格一直都是BBA等一线豪华品牌B级轿车的价格区间,以B级车的价格买雷克萨斯的C级车,其竞争力自然是不言而喻的。

雷克萨斯ES只是一个例子,在NX和RX身上,这样的产品价格优势也同样非常大。其中,NX在官降后的起售价格已经低于了30万元,主力车型NX300也在33万元左右。RX官降后的最低配售价为39万元,以39万元的价格买中大型SUV,这样的吸引力也是不言而喻的。

价格只是雷克萨斯竞争力的一部分

雷克萨斯价格下调后的优势非常明显,不过在笔者看来,价格只是他们产品竞争力的一部分,作为这个强调用户体验的日系豪华品牌来说,售后服务也是他们的一大优势,比如说大家都已经非常熟悉的4年10万公里的免费保修保养,在混合动力车型上,这个期限更是长达6年15万公里。

很多人可能对这个政策并不感冒,尤其是那些对于品牌溢价要求较高的客户而言,但如果立足家用的角度来看,雷克萨斯无疑是最佳选择。他们的免费保修保养政策涵盖的面非常广,除了我们一般所认为的机油、机滤等保养材料以外,像雨刮器胶条等耗材,雷克萨斯也会在免费保养时为客户更换。

我们都知道,不管是在美国的J.D.Power中,还是在中国的J.D.Power中,雷克萨斯的产品可靠性都是非常高的,这就意味着,即便是在免费保修保养政策到期之后,雷克萨斯在产品可靠性方面的优势也依然明显,消费者能够在雷克萨斯上得到的最大好处就是用车成本的有效控制,这种优势也是雷克萨斯目前最为明显的品牌特征之一。

为什么说雷克萨斯依然是凯迪拉克的最大“威胁”?

从今年上半年的累计销量来看,凯迪拉克和雷克萨斯都再一次创造了品牌入华以来的销量新记录,在凯迪拉克方面,他们上半年豪取了112325台的销量,同比增长率依然高达39%。雷克萨斯上半年的成绩为68726台,这个成绩也有着14%的增长,虽然总量上相差凯迪拉克有一定的距离,但笔者认为雷克萨斯依然是凯迪拉克最大的“威胁”。

有一个客观的事实是我们都必须承认的,凯迪拉克能够获得现在的成绩,和旗下产品大幅让利有很大的关系,以ATS-L为例,这款车入门款的价格目前已经来到了22万元左右的水平,其竞品也已经变成了合资品牌的中级车。并且这样的情况也出现在了XTS身上,XT5同样也在优惠价格上有着比较惊人的幅度。以价换量的方式虽然非常有效,但是在通用汽车进行产品梳理之后,未来的CT4、CT5等车型,能否成功的延续ATS-L和XTS等车型的辉煌,并且对其产品价格体系进行重构,目前都不太好说。