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[原创]糟了,是心动的感觉,凯迪拉克ATS-L优惠超8万,你会掏钱吗?(图)

作者: 昌平信息网 发布时间: 2019年12月18日 18:27:45

今日看点:糟了,是心动的感觉,凯迪拉克ATS-L优惠超8万,你会掏钱吗?

如果把汽车市场销售当成是一盘游戏的话,那么凯迪拉克一定会被其他玩家举报开挂,因为它的降价力度真是太凶狠了。(上一个被举报的是捷豹)

且不提XT5或者CT6这样本身指导价就比较高的车型,降价的幅度自然更大一些,ATS-L目前算是凯迪拉克的入门级轿车,指导价不足30万,但是在北上广这样4S店之间竞争较大的地区,优惠后的裸车价甚至能谈到21万,这样的大幅让利,确实很难让人不心动。

不过在具体聊车之前,咱们还是得先说丑话,毕竟这年头相个亲都得要求素颜、推荐我的读者掏个二三十万买车之前,更是要先了解一下它有什么缺点,省得落了个充值的帽子。

Here we go

1:保值率太差(降价太狠)

2:传动效率一般(变速箱黑锅)

3:市区油耗高(还是变速箱的黑锅,高速上和德系同级没太大差距)

4:后排压抑(腿部空间还可以,但是头部空间小,且后窗尺寸太小)

5:低配缺实用配置(少雷达和倒影真的不应该)

6:CUE使用手感一般(升级了好几代,但是美系车的人机交互真的做得一般)

接下来说说,它在优惠8万以上之后,有哪些地方值得你掏钱。

同级别同价位最强动力

凯迪拉克天生就不是一个愿意做“平衡”的品牌,所以它旗下的车型往往都是优缺点非常明显,而ATS-L就是一个鲜明的例子。

动力方面算是ATS-L最大的一张牌面,全系279马力和400扭矩,你在这个价位和级别里面真心找不到,特别是你拿着20万出头的裸车预算去BBA看34C,你可能连最低功率的版本都拿不到。

输出感受非常有机械感,当然你可以把它理解为顿挫感,01加速时间6.2秒(刷1阶轻松进5秒区间),数据确实非常漂亮。

LTG这个机头在ATS-L被调教得十分极端,这也导致了它的改装潜力确实不大,起码是比EA888这种要小不少,所以如果你没有打算做全套的强化(活塞)之前,不要轻易的去动软件,老老实实感受原厂就可以,因为它足够让你在红翻绿的时候,起步就秒掉大部分车了。

难得的不妥协操控

ATS-L其实就是为了3系而生的车型,甚至在研发的时候就拆了不少3系,当然这并不是为了逆向,通用犯不着干这个事,他们只是想在操控上,各方面都赢3系那么一点点。

3系作为征战国内这么久的车型,变软确实是不可避免的,毕竟标杆这事丢给328干就可以了,320这些跑量车型,还是慢慢的以舒适为取向。

而ATS-L则是极端一些,底盘足够硬,昌平新闻网,过弯的支撑十分到位,在赛道上的极限比320要高了很多(小编一个月用短轴ATS跑一次天马山)。

所以你如果是一个对于驾驶乐趣有较高需求的消费者,ATS-L会非常对你胃口。

配置足够诚意

在这里小编肯定不会给最低配缺失雷达或者倒影这种事情洗地,但是反过来说,凯迪拉克ATS-L其实完全可以阉割其他配置来提升利润,而不是砍掉这几个最廉价,最好后期加装的配置。

我们继续拿最低配的版本来说配置,bose音响、ANC主动降噪、鲍鱼刹车卡钳、双层玻璃、定速巡航、启停、无钥匙进入/启动、自动大灯,加上随处可见的真皮等等一样不少,咱们反过来说,凯迪拉克就算把定速巡航或者无钥匙进入这些配置拿掉,想必也没多少人会喷吧?但是凯迪拉克选择拿掉倒影和雷达,我想必然是有他们自己的考虑。

当然了,小编自然是认为能配上最好,不过限于终端如此低的价位,即便是没有,我认为也是无伤大雅。

至于外观这些见仁见智的就不多说了,车头其实蛮一般的,但是ATS-L的车屁股确实是骚气十足。