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[原创]邦奇动力:传统自动变速器工匠 加速迈进电气化(图)

作者: 昌平信息网 发布时间: 2019年12月19日 02:23:57

今日看点:邦奇动力:传统自动变速器工匠 加速迈进电气化

当前汽车产业迎来“新四化”——电动化、智能化、网联化、共享化的历史性发展机遇,在新一轮技术革命浪潮的推动下,变速器市场也进入高速增长时期。目前全球乘用车变速器已开始由手动挡向自动挡发展,其中无级变速器(CVT)因拥有更出色的燃油经济性和舒适平稳的驾驶体验,逐渐获得各大主机厂的青睐。根据美国IHS数据预测,到2020年中国无级变速器生产量将增加到371万套。

在中国汽车市场,无级变速器供应商主要为邦奇动力、JATCO、万里扬等几家公司。作为中国自主品牌细分市场的第二大自动变速箱供应商,邦奇动力也是自主品牌乘用车无级变速器的最大供应商,82%的CVT变速器都来自邦奇动力。在过去的几年里,邦奇动力与吉利、北汽、东风柳汽、东风小康、长丰猎豹、江淮、郑州海马、江铃陆风、东南和众泰等自主品牌建立了长期稳定的合作关系。通过拓展产品组合,邦奇动力在全球市场也建立广泛的客户群体,成功的实现了产品线向海外市场的延伸。

邦奇动力根据客户需求灵活调整产品设计解决方案,产品序列开发完整,可满足从传统动力到强混动力以及纯电动车型的匹配需求。“我们的CVT产品可以快捷地与不同发动机匹配,搭载到多种车型。一方面可以帮助客户节约开发时间,降低开发成本,另一方面,搭载的灵活性可满足不同的市场需求,从大规模的量产车型到小规模的利基市场。”邦奇动力全球CEO Cor van Otterloo 日前在接受盖世汽车记者采访时表示。

邦奇动力可根据客户需求灵活调整产品设计解决方案

以产品力实现指数式增长

邦奇动力于1972年在比利时创立,2007年进入中国。除了中国之外,邦奇动力在比利时、荷兰、德国、法国、中国、伊朗、马来西亚和印度均设有分支机构。目前全球雇员人数超过3000人,其中研发人员有700余人。作为一家独立的节能动力总成系统供应商,邦奇动力专业从事于CVT的研发、生产和销售,目前可提供适用于各种电动模式的清洁解决方案。除了在CVT的设计和生产方面拥有超过40年的领先经验,邦奇动力还专业从事于用于新能源的动力总成和双离合变速器(DCT),及其零部件的开发、生产和供应。邦奇动力将这些领先经验成功应用于目标市场的开发和拓展。2017年,邦奇动力在全球范围内实现了销量72%的同比增长,在过去五年多的时间里,保持了高达41%的年复合增长率。中国作为邦奇动力的主要市场,2017年中国市场贡献了其全球业务的90%。

“中国市场是我们发展的关键所在。在公司发展的早期阶段,我们就意识到了中国OEM的潜力,这使邦奇动力得以成长为现有规模的跨国企业。”Cor van Otterloo表示。他指出,虽然中国车市在增速上已经开始回落,但得益于自动挡比例的持续提高,自动变速器市场还是呈现出年均两位数的增长。“中国已经成为新能源汽车和即将到来48V技术的领先市场,我们相信在未来几年,自动挡变速箱的市场份额还会进一步提高。”

邦奇动力南京工厂

CVT变速器以对不同车型搭载的灵活性,帮助客户实现降本增效,这成为其成功的关键因素之一。此外,邦奇动力还将这种灵活性植入于企业文化之中,为满足并超越客户的期待,持续地聚焦于客户需求,并对内部组织进行有针对性地优化和完善。在这些因素的共同作用下,邦奇动力实现了指数式增长。最初邦奇动力用了24年累计生产了第一个100万台CVT,但其后在24个月的时间内,就实现第二个100万台CVT的成功下线。

邦奇动力最新无级变速器VT5

在过去的几年里,国内新闻,邦奇动力通过扩大产品组合,在全球市场内建立更广泛的客户群体,成功的实现了其扩张战略。在邦奇动力看来,新能源汽车的发展速度会比传统汽车行业所设想的更加迅速。多年来,通过开发混动和电动车变速器,邦奇动力一直在向节能和电气化驱动系统迈进。

不断加速电气化进程